1ere étape: Réalisation du pain de polystyrène

3 octobre 2017

Préparation   

On repart sur le même profil que la 1ere planche mais plus large, 81cm au lieu de 72cm au maitre bau.

De ce fait je garde les profils déjà réalisés. J’adapterai l'avant et l'arrière. Justement, déjà une question: avec ou sans cut outs ? Le chalenge me tente, mais est-ce vraiment indispensable, surtout si elle finit avec un foil...

Gros changement côté carène: 
Un plat à l'arrière jusqu'à 25cm puis un léger Vé 2mm max dans la zone des 50cm depuis l'AR;  puis décroissant pour un plat dans la zone des 75cm pour faciliter le départ au planning, puis à nouveau en Vé avec un max de 10mm dans la zone des 150cm puis décroissant jusqu'à l'avant.  Avec un double concave de 3mm max dans la zone des 150. Pour améliorer le comportement de la partie avant du flotteur dans le clapot. Ci après les dimensions:

c'est parti !

Découpe des plaques de polystyrènes et collage

Avec l'expérience de la première réalisation  j'ai fais différemment:
Toujours 4 plaques de 1mX1.2m en 60mm d'épaisseur en 17kg/m3 pas d'autre choix. découpées en 80cmX1m, elles ne seront plus posées sur un scoop, mais simplement à plat et on découpera dans la matière.
 

 



Le collage à la mousse polyuréthane est fait en 2 fois, partie arrière en premier puis après durcissement c'est la partie avant. 










C'est beaucoup moins stressant.
Ici, la partie arrière est collée et c'est l'avant qui sèche

Le pain de mousse est bien sec
Les gabaries de profils sont en place, la scie à fil chaud est branchée, c'est parti pour la découpe du profil

Les traces jaunâtres sont dues au passage du fil chaud sur le polystyrène aucune conséquence.



 

C'est au tour du profil vue de dessus la lame de la scie sauteuse étant trop courte la découpe se fait encore au fil chaud.                                                           

Bilan: c'est beaucoup plus facile de cette façon.

Prochaine étape Blocage de la carène (le dessous du flotteur)

 

2nd Etape: Réalisation et blocage de la carène

7 octobre 2017

Réalisation des angles droits, des Vés et concaves

Utilisation de la longue cale à poncer et de la râpe surform.

Les disques de frein sont parfaits pour caler le pain de mousse sur le support.

Réalisation des bords à 90, puis tracé et ponçage et idem pour réaliser les Vés et concaves (tableau si dessus)

Utilisation de l'airex (mousse de PVC) de 5mm, les plaques font 1mX1m en provenance de GB EasyComposites livrées par avion.

Je pose un patch de 200X100X5mm dans la zone de l'aileron pour renforcer en vue de mettre un foil.  "Foil ready"

Découpe des plaques de PVC puis on scotch les plaques sur le polystyrène.

On enfile la planche dans la poche à vide et on lance la pompe (ce bon moteur de frigo doté d'un manomètre) et c'est parti pour une séance de 4 heures à -0.2bars relatif ;-)

4 heures plus tard c'est terminé.

Prochaine étape: Travail du pont et des rails de carènes.

3ème Etape: Réalisation et blocage du pont

Pour le début c'est ici

10 octobre 2017 

 On façonne un premier côté en suivant un plan de profil

On aspire avant de dessiner les contours des renforts de footstraps et toujours avec le masque ! Pas d'autre photo le téléphone est tombé, il est mort...

puis on peut passer à la phase sous vide pour Blocage du pont.
Au préalable,  j'ai préformé les plaques d'Airex de 3mm,  posées sur la planche à l'aide d'un décapeur thermique en prenant soin de ne pas trop chauffer (le polystyrène en dessous n'apprécie pas).
Toujours pas de photo, en panne de téléphone...et pas vraiment le temps de faire les magasins ;-))

Puis on réserve dans un coin en prenant soin de pas casser les plaques,  c'est très encombrant et très fragile...



Il est temps de passer à la partie la plus stressante de toute !  Car elle est chronophage alors que la résine commence sa prise, une heure de "vie du pot". Il n'y a pas de secret, une bonne organisation, ça permet de ne pas courir derrière les outils.

On prépare 300g de résine avec de la cilice colloïdale en texture épaisse mais fluide. Sur une table j'imprègne le tissus de verre 125g puis le dépose sur la planche toute propre.   J'insiste sur les bords puis dépose une bande de carbone 200g de 15cm de large de l'arrière jusqu'à l'avant du pied de mat. C'est comme une poutre de renfort dans l'optique de mettre un foil... un jour...
Je refais 150g de résine avec en plus des microbilles pour épaissir et j'en remet une couche générale pour recevoir la grosse plaque d'airex préformée.

Il faut scotcher l'airex avec du scotch orange de bâtiment car le scotch papier ne tient pas, et enfin placer la planche dans la poche et lancer l'aspiration avec ce bon moteur de frigo réglé pour -0,4 bars. (0,6 absolue pour les intimes...)

 

Il est temps de prendre une bonne douche,  une pression Lorraine pour surveiller que la dépression se stabilise.







  4 heures après, on coupe la pompe et on apprécie le résultat brut:
.

La prochaine étape on ponce les retours, on mastique à la résine + micro ballon et on place les accessoires (boitier d'aileron, pied de mat et inserts de footstrapp.

4ème étape Installation des accessoires

Pour le début c'est ici

 30 octobre 2017

Les retours de PVC côté carène sont parti à la disqueuse, le tout est poncé Il reste des réparations à faire au niveau du nez et de l'arrière ...pas simple de plier les feuilles d'airex.

Avant réparation:


















La suite:  Placer les inserts de pied de mat, de foot-strap et le boitier d'aileron fabrication maison.

Il reste à bien préparer la prochaine étape en garnissant les défauts avec de la résine épaissie.

Prochaine étape:  La stratification.

5ème étape: Stratification carbone

Pour le début c'est ici

C'est parti pour la stratification de la carène puis du pont, en carbone taffetas 200g/m², mais avant, il faut refaire une poche à vide car la première fuit et est truffée de rustine;  c'était sa 2nde planche....

 Imprégnation du carbone sur table pour optimiser la quantité de résine







Et c'est en route pour 4 heures sous vide à -0,3 bars dans la nouvelle poche, plus facile à manipuler.

 Le résultat est plutôt sympa très peu de mastic en prévision
C'est au tour du pont









Et voila.....





Reste à peser......................... 7.5kg et très peu de réparation à réaliser je suis satisfait, ça c'est très bien passé.






Sur les côtés du milieu, j'ai posé des renforts de carbone, pour protéger à cause du crochet de harnais qui risque venir appuyer dans cette zone.

La suite: Finition et test

6ème étape: Finition et test

Pour le début c'est ici

reste à réaliser la finition Glasscell10 et époxy ... minimaliste



 


 

Glass terminé reste la déco et le salage (antidérapant)

Pas mécontent de ma déco ! poids à 8kg mais pour ce volume c'est plutôt normal
Plus qu'à tester !

Les pads sont arrivés à Toulouse, reste à les ramener, les découper et les coller.












Le résultat sur l'eau est à la hauteur !
Elle est vive ! C'est le premier mot que je dirai, elle part  très tôt au planning, c'est la meilleure planche que j'ai jamais eu sous les pieds. Facile à contrôler
Toujours pas installé les pads et pourtant je n'ai pas eu de vibration dans les pieds, elle est très facile aux jibe, le water start est également grandement facilité grâce au volume arrière, je n'ai utilisé le tire veille qu'une seule fois et pourtant en 8.6m²
  
Pour le moment le seul bémol est le placement du pied de mat, car le meilleur réglage pour les deux voiles 7.5 et 8.6 est juste 1 à 2cm devant la butée arrière. Mon pied de mat est donc placé 5cm trop en avant, Mais c'est pas grave ça fera l'affaire.
Je l'ai testé qu'avec un aileron anti algue de 40cm et elle cape bien malgré tout, j'ai hâte de naviguer dans la baie de FdF avec le droit de 47cm





Et voila,  c'est fait et c'est parfait !
Elle plane très tôt cappe bien et pas de cavitation, WhatElse...

Toujours pas eu le temps de coller les pads



Et bientôt .....................

Enfin les pads...

Testée régulièrement, avec du 10à 15kts,  elle est à sa place, elle remonte bien, surtout avec un aileron Sélect Lightning de 51 et la voile SunRay de 8.6m².

Naviguation avec des alizées assez forts 20 à 27kts, voile 7.5m² et bien, à ma grande surprise, très bon comportement, elle ne se cabre pas, du coup le pied de mat a été bien placé,  elle passe bien le clapot, certainement grâce au Vé en avant de la carène, le jibe est une simple formalité pas de blocage. VMax=26kts avec un select Lightning 45

En version Foil:  Equipée du Alpine A1, très bon comportement, lors du décrochage du foil elle n'enfourne pas.